中鐵電氣化局消息：9月14日上午，太子城至錫林浩特鐵路河北段首根接觸網(wǎng)支柱在張北至沽源區(qū)間成功組立，標志著由中鐵電氣化局集團北京電氣化公司承建的太錫鐵路河北段工程接觸網(wǎng)施工全面啟動。

沽源站配套的綜合交通樞紐一體化項目于 2025 年 10 月啟動勘察設計招標，11 月 7 日確定中標單位。該項目總投資 5500 萬元，占地 62.85 畝，將新建公交站場、出租車 / 網(wǎng)約車停車場、社會車輛停車場（含 80 個充電樁）及客運指揮調度中心，預計 2026 年與鐵路同步投用，實現(xiàn) “零換乘” 目標。沽源站主體已封頂，隧道已貫通，明年通車后，北京至沽源僅需90分鐘。配套建設的綜合交通樞紐，將實現(xiàn)多種交通方式無縫接駁。

太子城至錫林浩特鐵路

太子城至錫林浩特鐵路（簡稱“太錫鐵路”）是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重要組成部分，項位于我國華北地區(qū)，連接京津冀地區(qū)和蒙東地區(qū)錫林郭勒盟，線路南起崇禮鐵路太子城站，途經(jīng)張家口市、錫林郭勒盟，北至錫多線錫林浩特站，設計速度為160公里/小時，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路。

線路全長394.169公里，其中張家口市境內(nèi)線路長133.214公里（全部為新建）；內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟境內(nèi)線路總長260.955公里，包括新建段線路長度20.111公里；黑城子（含）至正藍旗至錫林浩特（含）段既有線現(xiàn)狀電化，線路全長240.844公里。

太錫鐵路分三段建設，其中太子城至崇禮段已于2022年1月6日建成通車；黑城子至錫林浩特段為既有鐵路，正在進行電氣化改造；崇禮至黑城子段于2022年底開工，建設工期3.5年。

河北段線路自既有崇禮站引出，向西北經(jīng)石窯子穿越摩天嶺，經(jīng)張北縣大囫圇鎮(zhèn)設張北站、沽源縣西側設沽源站，折向西北，進入太仆寺旗境內(nèi)，在千金溝鎮(zhèn)西山坡村設太仆寺旗站，再向東北走行至張家口市塞北管理區(qū)設塞北管理區(qū)站，繼續(xù)北行至既有藍黑線黑城子站。

正線包括路基工點70處，總計73.7km；單線大、中橋梁32座，長度19.6km；隧道8座，共計24.2km；站房3座。太錫鐵路河北新建段線路平面詳圖未來，太錫鐵路改造段及新建段將具備動力集中型動車組開行條件，并可在崇禮站無縫換乘直達北京的高鐵動車組。

全線建成通車后，從首都北京到錫林浩特僅需4.5小時、到正藍旗僅需2.5小時。

太錫鐵路作為區(qū)域性干線鐵路，建成后將與崇禮鐵路、京張高鐵共同構成張家口北部地區(qū)和錫林郭勒盟的進京快速客運通道，有效帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，對于錫林郭勒盟更好地服務和融入“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、東北振興和西部開發(fā)等國家戰(zhàn)略，走好以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導向的高質量發(fā)展新路，進一步促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展具有重大意義。